林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

道岔铺设施工：道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷对称道岔，道岔焊接接头的焊缝部位应平直。道岔铺设完毕后进行拨道、找平等重点工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术要求。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。

道岔主要病害分析：由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上的机械磨损不一致。如主要行车方向为直股，则曲股钢轨吊板较多矿用道岔，尤其导曲线上股为较为严重。长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高，内直股钢轨水平低、辙叉心沉落等。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。

据铁路道岔厂家了解，实际上交叉渡线道岔，铁路设备和铁路配件都是铁路线路的组成部分，主要包括钢轨、轨枕、连接件、道床、防爬设备、钢轨支架和道岔等。轨道是铺设在路基上的，作为一个整体工程对火车的运行起着导向作用，车辆及其荷载的巨大压力直接压覆在轨道之上。

轨道组成是离不开道岔的，能够使车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接设备我们称之为道岔，一般出现在在车站和编组站。道岔可以帮助轨道充分发挥线路的通行能力。别以为单线铁路就不需要道岔了，那是大错特错看，单行铁路也有可能通过铺设道岔和修建比列车长度更长的岔道来分隔列车。在列车运行的动态作用下，道岔各部件必须具有足够的强度和稳定性，以保证列车在规定的速度下平稳、不间断地运行。

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铁路运输是我国的一个重要交通设施，在我国发挥着十分重要的作用，道岔作为铁路运输的一个必备条件，也是有着十分重要的作用，是铁路轨道结构的一个重要组成部分！

通常来说，铁路道岔可以让火车从一个轨道运行到另一个轨道，铁路道岔可以控制火车的出发时间和到达时间，很大程度的发挥了线路的一个通过能力。

因为我国的人口庞大，铁路运输压力大，所以，铁路线路布局较为密集，所以，我国也成了铁路道岔塑料较多的国家。

在铁路道岔上，存在一些普通轨道上没有的复杂条件，例如说固定撤叉存在轨线中断，尖轨，护轨和冀轨的冲击要大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。

所以说道岔的保养工作量要比同等长度的一般轨道多的多，而道岔主要部件的使用寿命也要略逊色于普通轨道。

也正是因为这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且一直以来也是影响行火车行车速度的一个重要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。

道岔里的那些行业用语你了解吗？那些数字代表什么含义，我们跟随道岔厂家涨涨见识吧！

道岔在铁路交通中的作用不言而喻，可以说不同型号的道岔产品从而形成了错综复杂的铁路路线，当然我们在铺设的过程中，也要按照线路的施工要求和特性，从而选择合适型号的道岔产品。那么道岔型号中有9，12，18，30道岔的区分，不知道大家对其是否了解，下面铁路道岔厂家给大家做个介绍。

1、9，12，18，30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分。

2、实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

3、注意看道岔标记，一般厂家在生产时会在道岔某一部位做上产品标记，比如在尖轨前端轨腰处做标记牌，上面有产品名称及一些主要参数，或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记，如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有产品型号。

可见，道岔型号的区别，大多是根据他的长度来进行区分的，从而在实际铺设过程中，来适应铁路线路对它的需求，当然很多时候，一种道岔型号的产品可能无法满足需求，通常是多种型号的道岔相互配合，从而来完成铺设工作。

道岔铺设施工：道岔应按现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。施工现场必须具有相关的安全标示牌，营业线施工必须设置警戒隔离带。每道工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格执行落实。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。