林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

道岔铺设施工：施工要求。无缝道岔应按设计规定的锁定轨温范围进行锁定焊接。焊连及锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。

单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型矿用道岔，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔主要病害分析：尖轨拱腰、尖轨不密贴、尖轨跳动、尖轨板动不灵活等。辙叉心沉落，辙叉跟端错牙，车轮冲击叉心等。基本轨横移造成“三道缝”交叉渡线道岔。在日常养护作业中不当，如起道和捣固不慎，造成水平不良。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨，保证行车安全的重要设备。

铁路运输是我国的一个重要交通设施，在我国发挥着十分重要的作用，道岔作为铁路运输的一个必备条件，也是有着十分重要的作用，是铁路轨道结构的一个重要组成部分！

通常来说，铁路道岔可以让火车从一个轨道运行到另一个轨道，铁路道岔可以控制火车的出发时间和到达时间，很大程度的发挥了线路的一个通过能力。

因为我国的人口庞大，铁路运输压力大，所以，铁路线路布局较为密集，所以，我国也成了铁路道岔塑料较多的国家。

在铁路道岔上，存在一些普通轨道上没有的复杂条件，例如说固定撤叉存在轨线中断，尖轨，护轨和冀轨的冲击要大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。

所以说道岔的保养工作量要比同等长度的一般轨道多的多，而道岔主要部件的使用寿命也要略逊色于普通轨道。

也正是因为这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且一直以来也是影响行火车行车速度的一个重要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。

提到铁路配件，大家自然而然便会想到火车，保证火车正常运行，离不开每一个铁路配件的运作，下面大家跟随铁路道岔厂家，一起来聊聊关于维护铁路配件的那些事儿吧。

根据实际使用需求，铁路道岔可分为不同的类型，并且不同的铁路配件在这其中，发挥的作用也不尽相同，铁路建造在路面之上，属于整体性工程，对于列车的正常运行起着决定性作用。

同时，铁路不单单承载着列身的重量，还要对于乘客的出行负责任，因此铁路的制造是十分严谨的，这样可以保证乘客顺利抵达目的地。

不可忽视的，开关在使用过程中，很容易受到高载荷或其他客观因素的影响，造成开关不同程度的损坏，因此日常的维护保养是不容小觑的，不但要随时检查铁路配件的使用情况，遵守铁路配件的维修周期，零件被铁锈严重腐蚀，严重变形甚至折断等状况，需要按照实际情况进行维修。

铁路道岔厂家林州市圣亚煤机在这里还要告诉大家，在铁路道岔的选择与使用中，非常有必要与实际情况相结合，选择相适宜的铁路道岔型号。